Dzisiaj (24 maja) poznaliśmy oferty. Zgłosiły się trzy konsorcja.
- Konsorcjum w składzie:
LIDER: SOLARIS BUS & COACH SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
PARTNER: MILLENNIUM LEASING SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
Cena: 139 336 767,75 PLN;
- Konsorcjum w składzie:
LIDER: MAN TRUCK & BUS POLSKA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
PARTNER: PKO LEASING SPÓŁKA AKCYJNA
Cena: 158 741 921,06 PLN;
- Konsorcjum w składzie:
LIDER: EVOBUS POLSKA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
PARTNER: PEKAO LEASING SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
Cena: 144 450 618,21 PLN.
Spółka na sfinansowanie zamówienia zamierzała przeznaczyć 150 921 000,00 PLN.
Oferty zostaną teraz dokładnie sprawdzone a następnie zostanie wybrana najkorzystniejsza z nich. Zgodnie z warunkami przetargu dodatkowo punktowany będzie moduł z miękką hybrydą, co znaczy, że przewoźnik stawia na ekologiczne rozwiązania. System „mild hybrid” to rozwinięcie technologii rekuperacyjnej. Warto zaznaczyć, że rekuperację mają już autobusy, które kursują po Łodzi od 2019 r., czyli Solarisy IV generacji. W obecnym przetargu jednym z podstawowych wymogów poza niską podłogą czy klimatyzacją jest właśnie rekuperacja wykorzystująca energię wytwarzaną w czasie hamowania.
Przetarg dotyczy wynajmu 29 jednoczłonowych (12 m ) i 22 przegubowych (18 m) autobusów, które zostaną rozdysponowane między dwiema zajezdniami autobusowymi, czyli Zajezdnią Limanowskiego i Zajezdnią Nowe Sady.
Wyposażenie pokładowe nowych autobusów to m.in.:
- elektroniczny system informacji pasażerskiej (tablice informacyjne, urządzenia głośnomówiące)
- autokomputer
- cyfrowy system rejestracji obrazu
- system automatycznego zliczania pasażerów
- automat do sprzedaży biletów w pojazdach
- system informacji wizualnej
- system monitorowania ciśnienia i temperatury opon
Autobusy jednoczłonowe mają mieć możliwość przewozu minimum 85 osób, w tym minimum 26 na miejscach siedzących. Natomiast przegubowce powinny mieć 135 miejsc, w tym 38 siedzących. Obecnie ok. 47 proc. taboru autobusowego stanowią solarisy, 34 proc. mercedesy, 10 proc. isuzu, 4,8 proc. volvo, 4,3 proc. jelcze. Średni wiek łódzkiego autobusu to 7,9 lat. W przypadku autobusów przegubowych jest to aż 9,13. Chociaż w 2016 r. łódzki przewoźnik miał jedne z najmłodszych autobusów w Polsce, to brak dostaw taboru w latach 2016 -2019 spowodował znacznie obniżenie średniego wieku łódzkich autobusów. Dostawa 51 autobusów w tym roku pozwoli utrzymać średni wiek autobusu na poziomie 8 lat, a także umożliwi wycofanie najstarszych modele autobusów, w tym Volva czy Jelcze.
