Zanim jednak MPK Łódź zapłaci producentowi za nowe SWINGI, muszą one przejść tzw. test niezawodności, czyli bezawaryjnie przejechać 3 tys. km (każdy tramwaj). Zwykle trwa on około dwóch tygodni. Każdy tramwaj przed dostawą do Łodzi przeszedł już próby ruchowe na torze testowym producenta, natomiast skuteczność układów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo została zweryfikowana podczas kontroli jakości.
Do tej pory test niezawodności przeszło dziesięć z dwunastu zamówionych tramwajów. Jedenasta PESA SWING jest w trakcie testu, przejechała już około 1500 km. Natomiast dwunasty tramwaj, który został dostarczony w nocy z 4 na 5 grudnia, rozpoczął test niezawodności w sobotę.
Zgodnie z umową tramwaje miały zostać dostarczone do 15 października 2018 r. Trzy wagony dotarły do Łodzi po tym terminie. Zgodnie z umową za każdy dzień opóźnienia dostaw MPK Łódź naliczało 5 tys. zł. kary (za każdy tramwaj). PESA tłumaczy, że opóźnienia wynikały z powodu problemów producenta, które miały wpływ na terminowość dostaw podzespołów i komponentów potrzebnych do budowy pojazdów. - Spółka przechodzi restrukturyzację, dzięki wprowadzonym zmianom i pozyskaniu inwestora odzyskała płynność finansową, realizuje produkcję, a jednym z pierwszych klientów, którym dostarczono wszystkie tramwaje, jest właśnie Łódź - podkreśla Maciej Grześkowiak, szef zespołu PR firmy PESA.
PESA SWING w liczbach:
- ilość miejsc siedzących: 44 + 6 składanych
- ilość miejsc stojących: 162
- ilość miejsc ogółem: 212
- ilość miejsc dla osób niepełnosprawnych: 2
- niskopodłogowość: 100 proc.
